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        上海治超三方运费涨10% 利益到不了司机_宝运莱手机pt

        宝运莱手机pt 2018-11-14 09:28:52 上海潘腾钟表珠宝股份有限公司 已读 8164

        【卡车之家 原创】听说,自9.21货运大地。动之后[zhīhòu],一个段子在圈内广为传播:"我有货,你有钱,没有驾驶员。司机摆摆手(不走),物流摆摆手(没车)"。究竟[shìshí]上,云云吗?此番治超,初见涨势的运费又得手了吗?

        上海治超三方运费涨10% 利益到不了司机

        经由对上海市场。某园区的走访,获得的结论是:治超对远程车影响。伟大,在这运费上涨[shàngzhǎng]的玄妙时期,倒是乐呵了跑短途的三方物流企业[qǐyè]。

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        值得[zhíde]一提的是,我们走访的园区接近铁路,受公铁联运奉行以及公路[gōnglù]运价上涨[shàngzhǎng]的影响。,导致。铁路运输货运量增添。以是,园内承接。铁路货品运输的企业[qǐyè]是忙的不亦乐乎!

        ●  铤而走险 拂晓三点走下道

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        严峻治超下,司机到底超是不超?有一句话叫做“撑死胆大的,饿死怯弱的。”而关于治超之后[zhīhòu]的情形,说怯弱的没饿死,胆大的也没撑着!思量到治超影响。,货主给三方物流企业[qǐyè]的运费有了10%阁下。的涨幅。可运费涨了,仍是要超!

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        好比说上海发车到南京拉50吨货,以某三方物流公司[gōngsī]作为[zuòwéi]例,货主给到企业[qǐyè]老板的运费是115元/吨。三方老板找到13米5车主,开给司机的运费是80/吨。治超之后[zhīhòu],司机不敢超载,于是这50吨货必要分两台车拉。这种景象。,三方老板乐意多付10元/吨,即50吨货,上海发南京,90元/吨。

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        算下来[xiàlái],每台车只能拿到2250元,相比超载,一台车运费4000,总归是少挣了。以是,胆大的司机仍是选择了超载。让我们看看现[tǐxiàn]状吧:

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        1、就上海内地来说,继9.21当天。严峻冲击超载之后[zhīhòu],克日来的法律。力度[lìdù]略有败坏。有司机暗示:“依然[yīrán]有空子可钻。”

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        2、之前[zhīqián]过收费站花些钱找“熟人”带路,13米5车拉70吨照样过了收费站,无恙。近些日子,这种景象。还没有人敢实验,都想避避风头。

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        3、坚持超载的卡友选择拂晓两三点起床出车,走下道,,避开收费站。

        我们了解到,前两天,已经有13米5司机夜里。三点拉着50吨货,顺遂送达南京。这给后续想要铤而走险的卡友壮了胆。

        ●  辛劳倒时差 并没有多挣钱

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        从久远来看,治超市场。加倍,应该是功德。但在过渡期,可谓有人欢乐有人愁。拂晓三点拉着一车货走下道,得手的运费并没有涨。仍是上海发南京50吨货,我们来算。

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        在治超之前[zhīqián],跑一趟车三方企业[qǐyè]的收到的运费是115元/吨x50吨=5750元,司机获得的运费为80元/吨x50吨=4000元。对付企业[qǐyè]而言,除去7%的税和司机收入,利润[lìrùn]了。

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        治超之后[zhīhòu],货主给企业[qǐyè]的运费上涨[shàngzhǎng]了10%,即6325元。超载的司机依然[yīrán]凭据80元/吨,拿4000元运费。不超载的司机必要分两车,按90元/吨运费共得到4500元。维持原状就不得不深夜上路[shànglù],还担着风险。按部就班算下来[xiàlái]得手的钱反而少了,而这,并不是[búshì]个例。

        ●  编后语

        天下。局限来说,此次治超力度[lìdù]是的。但基于海内货运行业“套路深”的近况,过渡期相对。在这过渡期里,运费会有增加,在到达一个对照的标会不变下来[xiàlái]。但今朝总共。上涨[shàngzhǎng]的10%运费,即便不思量油价等本钱。的上涨[shàngzhǎng],经由运输各环节的朋分,落到终端司机手上的,并不。(文/图 潘吉)